Legambiente: Roma...nonostante gli annunci sempre in ritardo sulle ciclabili
Di E. B.: Redazione AGR :: 28 dicembre 2020 15:22
(AGR) "Nonostante gli annunci, la realizzazione delle piste ciclabili a Roma avviene con lentezza pachidermica, la Capitale è in fondo alle classifiche delle ciclabili veramente costruite ed è impietoso il confronto con le altre città”
Oggi Legambiente pubblica il dossier "COVID LANES", lo studio sulle ciclabili realizzate dalle città nell'anno della pandemia, per rispondere con le politiche per le due ruote alla necessità di distanziamento fisico. A Roma la Giunta aveva annunciato a maggio 2020 un Piano Straordinario per la realizzazione di 150 Km di nuove corsie per le biciclette, dati con i quali la Capitale sarebbe in testa a tutte le classifiche secondo quanto riportato la scorsa estate da ECF (European Cyclist Federation) dove risultava prima tra le città europee per annunci. Il bilancio a dicembre racconta una realtà diversa: i chilometri di piste transitorie realizzati con soluzioni diverse (corsie ciclabili disegnate sull'asfalto della carreggiata o su marciapiedi, tratti protetti da auto parcheggiate) sono complessivamente di 15,71; i tratti completati, sia delle ciclabili transitorie che definitive sono pari a 8,72 km (dato Roma Servizi Mobilità al 22/12/2020). Roma è quindi in fondo alla graduatoria per le ciclabili realmente costruite fra le città italiane: appena 12 metri ogni Km quadrato di superficie comunale. Mentre dal Campidoglio poi, si annunciava che sarebbero stati realizzati 3 Km al giorno di ciclabili secondo il piano della scorsa primavera, si è arrivati a poco più di 15 Km totali in 6 mesi.
Secondo lo studio di Legambiente infatti, città come Milano e Parigi, entrambe con un superficie molto inferiore per dimensione a quella romana, hanno costruito più di 50 km di corsie ciclabili nel periodo in questione.
"Le ciclabili provvisorie in costruzione quest'anno nella Capitale, oltre ad arrivare lentamente sono anche fatte male - commenta Amedeo Trolese di Legambiente Lazio -. Mancano le cosiddette case avanzate, utilizzate ovunque tranne che a Roma per la sicurezza dei ciclisti nelle intersezioni stradali; le bike line poi sono solo disegnate senza alcun rialzo o protezione e in alcuni punti sono già scolorite o ri-invase dalle auto. Operazioni del genere poi avvengono senza alcun coinvolgimento di associazioni e cittadini che avrebbe garantito anche un impatto culturale utile al cambio degli stili di vita sul territorio, ma niente di tutto ciò è avvenuto”.
