X Municipio, la nuova stazione di Ostia Antica
22 gennaio 2014 20:30
E’ questo quello che pensano molti residenti locali leggendo il tono trionfalistico riservato dalla stampa locale agli interventi di riqualificazione della stazione di Ostia Antica, contenuti nell’ordine del giorno a firma dei consiglieri della maggioranza.
In sintesi si da il via ai lavori per l’istituzione di un senso unico per l’incanalamento del traffico in entrata e in uscita dalla stazione.In pratica, si da corso a quanto programmato da anni e mai realizzato per l’accesso diretto ai parcheggi da Via Ostiense, rimuovendo i guard-rail istallati a suo tempo probabilmente per ragioni di sicurezza ora superati. Oltre a migliorare l’accesso “automobilistico”, ciò consentirebbe lo spostamento dei capolinea delle linee 011, 018 e 064, dal centro di Ostia Antica, al piazzale antistante la stazione.Se da una parte c’è da ringraziare l’Amministrazione per tali provvedimenti, e anche doveroso osservare come questi risultino assolutamente insufficienti a risolvere le problematiche del territorio locale. Triste sorte è toccata a quella che veniva considerata la "Stazione giardino" (Wikipedia) per quanto bella e importante per il flusso turistico diretto all’importantissimo sito archeologico.La stazione di Ostia Antica, infatti, è oggi una delle più importanti dopo quella di Lido Centro. Oltre a consentire la mobilità “Sostenibile” dei residenti (in vertiginosa crescita nelle zone esterne al centro storico), la stazione è sempre più utilizzata dall’utenza proveniente da Ostia. Molti abitanti del quadrante Ostia Nord, infatti, decidono di prendere il treno direttamente ad Ostia Antica perché lì è più facile trovare parcheggio. Cosa ci si aspetterebbe dal Comune di Roma? Maggiore incisività con interventi di sostanza, tipo il rifacimento del ponte metallico a freccia molle (provate a fare qualche saltello sul posto mettendovi a metà del ponte), oppure, la sistemazione dei sottopassi esistenti sotto via del Mare e sotto i binari della Roma Lido oggi completamente ostruiti da materiali di risulta. Si ripristinerebbe in tal modoil tracciato dell’antica strada di Castel Fusano consentendo il passaggio pedonale, ciclabile e per i portatori di handicap dal Castello alla stazione fino al piazzale del Cimitero.L’attuale mancanza di marciapiedi e lo stato di conservazione di quelli esistenti, rende difficile raggiungere la stazione a piedi (Longarina, Stagni, Castel Fusano). Il massimo del disservizio è subito da chi va a prendere il treno con la bicicletta. Non ci sono piste ciclabili e mancano completamente parcheggi di scambio interni alla stazione tipo quelli presenti nelle stazioni di Lido Nord e di Piramide (unico modo per evitare il ripetersi di furti di gruppi di biciclette).Anche all’interno della struttura, nonostante i costosi lavori di ristrutturazione eseguiti tra il 1999-2001, oggi le pensiline metalliche sono ridotte un colabrodo.
